这个声音......
这个和连恩一模一样的声音......
连勋......
——“请求下降到02跑道。”
——副驾驶接收指令，即刻与空管通话：“Gw4501，请求02跑道。”
Gw两个字，再度在我脑中炸开了一个响雷！
我僵立在那里，只觉阵阵懵晕，还有一股恶寒从脚底直窜脑门。
这架失事的湾流G450是博亚的......
这场无人生还的空难，连勋是机长......
这这这......这怎么可能呢！！！
内心顿时有两个声音在撕扯。
一个在拼命地否认：录音里的人绝对不是连勋！通常通过录音机播放出来的声音都会有些差异，一定只是恰巧听着跟连勋很像而已！
另一个却在嘲笑我自欺欺人，令我越想越荒诞......
毛骨悚然......
由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。连续呼叫了三次，都没有收到回复。
最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可——“Gw4501，确认请求02跑道。”
——副驾驶：“确认。”
飞机开始下降，一切都很正常。
可是喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。
加德满都特里布万国际机场又是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。飞机要进场，必须通过世界最高山脉。
高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。机长之所以请求从南边直接进近2号跑道，是因为这样就能躲开机场北面的高山。
然而当他们距离机场越来越近时，天气情况突然开始变糟。这使得他们只能从北边进近，这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。
考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，决定备降。
就在这时，驾驶舱的气氛变了。
——机长：“没办法了，检查够不够燃油到加尔各答。”
——副驾驶：“燃油......足够飞到曼谷。”
——机长：“我问的是飞到加尔各答需要多少燃油！十八？十四？四十二？！”
副驾驶回答得有些慢，且答案不是机长想要的，惹得机长很不悦。
两人开始有了沟通问题，调查员们听着直摇头：“他对副驾驶的口气越来越差了......”
正当机组放弃降落而准备改飞到备用机场时，复杂的天气又有了变化。
空管再次联系——“Gw4501，我刚刚确认02跑道可以用了，距离二十五里。”
副驾驶想回报，机长突然打断：“等一下！”
然后换成了他来通话：“加德满都，这里是Gw4501，请再次确认02跑道可以用吗？”
——空管：“确认，02跑道现在可以降落，请求报告地面情况。”
“等等！”连恩骤然喊停，瞬间察觉出不对劲。
调查员也意识到了，不禁讶然：“这......负责无线电呼叫的应该是副驾驶才对，怎么会是......”
飞行时，照道理绝不应该由机长与航管中心沟通，应该交由副驾驶来进行通信。
驾驶舱的工作分配、分担负荷，是非常重要的事情。
显然他们在这里犯了严重的分工错误。
连恩抿唇不语，只是默默地垂首，默默地收敛起所有的情绪。
半晌，面无表情地吐出两个字：“继续。”
——“开启减速板，襟翼十五度。”机长下达指令。
——“减速板开启，襟翼十五度。”副驾驶一一完成。
突然间，驾驶舱响起了故障的警报声。
——“襟翼打不开！”
襟翼无法完全展开，这个关系到进场，机长更急躁了。
——“现在降落太晚了！”
——副驾驶：“我们可以请求回转。”
——“可恶！”
可以听出机长直接暴躁了，再次呼叫空管：“加德满都，这里是Gw4501，请求维持在一万零五百尺的高度！”
“我们遇到了技术问题，请求回到加尔各答！”
一名外籍调查员在这里按下了暂停，说道：“之前我们翻阅过这架G450的维护记录，的确曾有过一个未知的机械故障。”
“记录显示飞机从上海飞到曼谷后，总线的断路器失效了，而这个总线和导航系统有关。”
“但是现在可以断定，当时空管所说的技术故障跟断路器无关，而是飞机襟翼出了问题。”
录音继续，大约过了一分钟，只听机长松了一口气，又说：“襟翼已经展开了。”
显然襟翼的问题很快就解决了。
——机长回报空管：“恢复正常了。”
——空管：“了解，运作正常，你们希望进场。”
——机长：“确认，确认。”
——空管：“Gw4501，塞拉点可以进场，距离十里，从九千五百尺离开。”?
情况似乎稳定下来了，可没多久，机长又变得烦躁起来。
飞机终于可以使用原定路线南边直接进近，但此时飞机的位置太接近跑道无法安全下降。
于是机长打算调头重来一遍，这样就能拉开一定距离来安全控制飞机下降。
——“我们现在无法降落！我们必须左转回到RomEo点重新进场！”
“全程都是机长在和空管对话......”
“当时机场雷达坏了，在没有雷达的情况下，他们和空管的通信质量又那么散乱，完全就是不清楚的！这......”
调查员不由得一声叹息，颇感无力。
——空管：“Gw4501，请说距离。”
——机长：“我们距离九里，一万五百尺。”
回复过后，空管那头没有了回应。?
机长多次呼叫，反复请求回到RomEo点，空管却依旧没回答，这令他心态崩了。
——“加德满都，Gw4501，我们现在可以左转回去吗？请回答！”
又一阵沉默之后，才断断续续地传来空管的一句话——“左边有飞机。”
机长赫然而怒：“算了！我们爬升向右转！回到进场的起点！”
调查员闻言，全体倒抽一口气！
在没有收到许可的情况下，机长却擅自做出决定驾驶飞机右转从头开始进近。
这无疑又是一个重大失误！
连恩放在桌上的手慢慢握紧成拳，苍白的肌肤上青筋暴起。
闭上眼睛深深地呼吸，再睁开，想要维持他的冷静，可开口说话还是咬紧了后槽牙：“他到底在干什么！”
接下去的录音，驾驶舱越来越手忙脚乱了。
副驾驶使用航路管理系统，寻找RomEo导航路点来重新开始进近。
但问题来了，系统无法锁定飞往RomEo的航路。
副驾驶操作导航系统的过程再度惹恼了机长。
——“都不见了......消失了......怎么会这样？！”副驾驶似乎很懵逼。
——“不是RomEo27吗？你输对了吗？”机长极其不耐烦道。
副驾驶念着RomEo重新输入，确保不出错。
几番尝试下，终于成功锁定RomEo导航点，他沮丧地说了一句：“系统又故障了......”
“为什么导航点会突然输不进去？”连恩精准捕捉到了问题，感到困惑。
调查员面面相觑，紧接着的录音里，忽然传来一个奇怪的问题——副驾驶很不确定地问：“我们......是在往北飞吗？”
所有人皆大吃一惊！
录音内容与实情是矛盾的。
虽说机长脾气很差，但飞机似乎已经顺利南飞，避开了北面的高山。
为何最后他们会撞向北方山脉？！
这个和连恩一模一样的声音......
连勋......
——“请求下降到02跑道。”
——副驾驶接收指令，即刻与空管通话：“Gw4501，请求02跑道。”
Gw两个字，再度在我脑中炸开了一个响雷！
我僵立在那里，只觉阵阵懵晕，还有一股恶寒从脚底直窜脑门。
这架失事的湾流G450是博亚的......
这场无人生还的空难，连勋是机长......
这这这......这怎么可能呢！！！
内心顿时有两个声音在撕扯。
一个在拼命地否认：录音里的人绝对不是连勋！通常通过录音机播放出来的声音都会有些差异，一定只是恰巧听着跟连勋很像而已！
另一个却在嘲笑我自欺欺人，令我越想越荒诞......
毛骨悚然......
由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。连续呼叫了三次，都没有收到回复。
最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可——“Gw4501，确认请求02跑道。”
——副驾驶：“确认。”
飞机开始下降，一切都很正常。
可是喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。
加德满都特里布万国际机场又是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。飞机要进场，必须通过世界最高山脉。
高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。机长之所以请求从南边直接进近2号跑道，是因为这样就能躲开机场北面的高山。
然而当他们距离机场越来越近时，天气情况突然开始变糟。这使得他们只能从北边进近，这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。
考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，决定备降。
就在这时，驾驶舱的气氛变了。
——机长：“没办法了，检查够不够燃油到加尔各答。”
——副驾驶：“燃油......足够飞到曼谷。”
——机长：“我问的是飞到加尔各答需要多少燃油！十八？十四？四十二？！”
副驾驶回答得有些慢，且答案不是机长想要的，惹得机长很不悦。
两人开始有了沟通问题，调查员们听着直摇头：“他对副驾驶的口气越来越差了......”
正当机组放弃降落而准备改飞到备用机场时，复杂的天气又有了变化。
空管再次联系——“Gw4501，我刚刚确认02跑道可以用了，距离二十五里。”
副驾驶想回报，机长突然打断：“等一下！”
然后换成了他来通话：“加德满都，这里是Gw4501，请再次确认02跑道可以用吗？”
——空管：“确认，02跑道现在可以降落，请求报告地面情况。”
“等等！”连恩骤然喊停，瞬间察觉出不对劲。
调查员也意识到了，不禁讶然：“这......负责无线电呼叫的应该是副驾驶才对，怎么会是......”
飞行时，照道理绝不应该由机长与航管中心沟通，应该交由副驾驶来进行通信。
驾驶舱的工作分配、分担负荷，是非常重要的事情。
显然他们在这里犯了严重的分工错误。
连恩抿唇不语，只是默默地垂首，默默地收敛起所有的情绪。
半晌，面无表情地吐出两个字：“继续。”
——“开启减速板，襟翼十五度。”机长下达指令。
——“减速板开启，襟翼十五度。”副驾驶一一完成。
突然间，驾驶舱响起了故障的警报声。
——“襟翼打不开！”
襟翼无法完全展开，这个关系到进场，机长更急躁了。
——“现在降落太晚了！”
——副驾驶：“我们可以请求回转。”
——“可恶！”
可以听出机长直接暴躁了，再次呼叫空管：“加德满都，这里是Gw4501，请求维持在一万零五百尺的高度！”
“我们遇到了技术问题，请求回到加尔各答！”
一名外籍调查员在这里按下了暂停，说道：“之前我们翻阅过这架G450的维护记录，的确曾有过一个未知的机械故障。”
“记录显示飞机从上海飞到曼谷后，总线的断路器失效了，而这个总线和导航系统有关。”
“但是现在可以断定，当时空管所说的技术故障跟断路器无关，而是飞机襟翼出了问题。”
录音继续，大约过了一分钟，只听机长松了一口气，又说：“襟翼已经展开了。”
显然襟翼的问题很快就解决了。
——机长回报空管：“恢复正常了。”
——空管：“了解，运作正常，你们希望进场。”
——机长：“确认，确认。”
——空管：“Gw4501，塞拉点可以进场，距离十里，从九千五百尺离开。”?
情况似乎稳定下来了，可没多久，机长又变得烦躁起来。
飞机终于可以使用原定路线南边直接进近，但此时飞机的位置太接近跑道无法安全下降。
于是机长打算调头重来一遍，这样就能拉开一定距离来安全控制飞机下降。
——“我们现在无法降落！我们必须左转回到RomEo点重新进场！”
“全程都是机长在和空管对话......”
“当时机场雷达坏了，在没有雷达的情况下，他们和空管的通信质量又那么散乱，完全就是不清楚的！这......”
调查员不由得一声叹息，颇感无力。
——空管：“Gw4501，请说距离。”
——机长：“我们距离九里，一万五百尺。”
回复过后，空管那头没有了回应。?
机长多次呼叫，反复请求回到RomEo点，空管却依旧没回答，这令他心态崩了。
——“加德满都，Gw4501，我们现在可以左转回去吗？请回答！”
又一阵沉默之后，才断断续续地传来空管的一句话——“左边有飞机。”
机长赫然而怒：“算了！我们爬升向右转！回到进场的起点！”
调查员闻言，全体倒抽一口气！
在没有收到许可的情况下，机长却擅自做出决定驾驶飞机右转从头开始进近。
这无疑又是一个重大失误！
连恩放在桌上的手慢慢握紧成拳，苍白的肌肤上青筋暴起。
闭上眼睛深深地呼吸，再睁开，想要维持他的冷静，可开口说话还是咬紧了后槽牙：“他到底在干什么！”
接下去的录音，驾驶舱越来越手忙脚乱了。
副驾驶使用航路管理系统，寻找RomEo导航路点来重新开始进近。
但问题来了，系统无法锁定飞往RomEo的航路。
副驾驶操作导航系统的过程再度惹恼了机长。
——“都不见了......消失了......怎么会这样？！”副驾驶似乎很懵逼。
——“不是RomEo27吗？你输对了吗？”机长极其不耐烦道。
副驾驶念着RomEo重新输入，确保不出错。
几番尝试下，终于成功锁定RomEo导航点，他沮丧地说了一句：“系统又故障了......”
“为什么导航点会突然输不进去？”连恩精准捕捉到了问题，感到困惑。
调查员面面相觑，紧接着的录音里，忽然传来一个奇怪的问题——副驾驶很不确定地问：“我们......是在往北飞吗？”
所有人皆大吃一惊！
录音内容与实情是矛盾的。
虽说机长脾气很差，但飞机似乎已经顺利南飞，避开了北面的高山。
为何最后他们会撞向北方山脉？！
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